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Aug 28, 2023

도시 프로젝트의 새로운 전단지 공장 소유자는 미래 성장과 이익을 계획합니다

2023년 8월 28일 사진은 제임스타운의 Fluvanna Avenue에 New Flyer 공장을 소유한 NFI 그룹과 BYD-Alexander Dennis 간의 파트너십의 일환으로 생산된 1,500번째 전기 버스입니다. 그만큼

2023년 8월 28일

사진은 제임스타운의 Fluvanna Avenue에 New Flyer 공장을 소유한 NFI 그룹과 BYD-Alexander Dennis 간의 파트너십의 일환으로 생산된 1,500번째 전기 버스입니다. 버스는 런던에서 사용되고 있습니다.

Jamestown에 있는 New Flyer 제조 공장의 소유자는 현금 유동성을 높이기 위해 재융자 계획을 진행하는 동안 2분기 순손실 4,800만 달러를 발표했습니다.

NFI 그룹은 2분기에 6억 6천만 달러의 매출을 올렸으며 931대를 공급했으며 그 중 25%는 배터리 및 연료 전지 전기 버스였습니다. 회사의 재무 건전성과 현금 창출 능력을 측정하는 이자, 세금, 감가상각 및 상각을 제외한 회사의 조정 수익은 1,200만 달러였으며 분기말 유동성은 8,200만 달러였습니다. New Flyer의 최소 유동성 요건은 현재 2,500만 달러이며 구조 조정 계획이 진행되면 5,000만 달러로 돌아갈 것입니다.

NFI의 Pipasu Soni는 "조정 EBITDA는 작년 이맘때보다 크게 증가한 1,220만 달러로 기대치를 초과했으며 잉여현금흐름은 주로 높은 이자 비용으로 인해 여전히 마이너스였지만 전년 대비 37% 개선되었습니다"라고 말했습니다. 그룹 최고재무책임자(CFO). “유동성은 1분기 말 1억 2,410만 달러에서 감소한 8,150만 달러로 마감되었습니다. 이러한 감소는 예비 부품 재고, 오프라인 버스 및 배송 시기에 따른 미수금 잔액 증가로 인한 운전 자본 수준 증가를 지원하는 신용 ​​시설에 대한 차입 증가로 인해 발생했습니다. AR은 특히 새로운 배수 기술이 설치된 전기 버스의 늦은 배송으로 인해 영향을 받았습니다. 우리는 재융자 계획이 유동성을 1억 3500만 달러 이상 향상시킬 것이라고 확신합니다.”

좋은 소식은 NFI 그룹이 9,803대 상당의 주문 잔고로 분기를 마감했다는 것입니다. 배출가스 없는 버스 잔고는 총 3,491대, 즉 전체 잔고의 36%입니다. 또한 이 회사는 북미에서 2022년보다 33% 증가한 10,000대 이상의 버스를 생산하기 위해 입찰했으며, 그 중 53%가 배출가스 제로 버스였습니다.

2023년 남은 기간 동안 업데이트된 재무 지침에 따르면 연말 매출은 26억~28억 달러, 조정 EBITDA는 4천만~6천만 달러가 될 것으로 예상됩니다. 순손실도 주로 배송 증가로 인해 2022년 2분기보다 800만 달러 감소했습니다.

2분기에는 캐나다의 Universal Coach에 새로운 유형의 전기 개인 버스가 납품되었고 홍콩의 운영업체에는 Enviro500 전기 2층 버스가 출시되었습니다. NFI의 인프라 솔루션 사업부는 59개 고객을 위해 376개의 플러그인과 35개의 노선 충전 프로젝트를 설치했으며, 2025년까지 11개의 프로젝트가 계약되어 있습니다.

NFI 그룹 사장 겸 CEO인 Paul Soubry는 "우리의 2025년 목표는 2019년 약 6,000개의 총 등가 단위 공급 수준으로 되돌아가는 것입니다."라고 말했습니다. 이러한 기대에 부응하기 위해 우리는 새로운 시설에 대규모 투자 자본을 요구하기보다는 주로 안정적인 공급망과 기존 시설에 노동력을 추가하는 기능을 통해 생산을 늘릴 것입니다. 우리는 2023년을 더 높은 생산 수준으로 마무리할 계획이며, 2024년에도 이를 계속 늘려 승인된 조정 EBITDA와 영업 이익 및 현금 흐름을 제공할 볼륨 및 간접비 흡수 레버리지를 추진할 것입니다.”

Soubry는 투자자 분석가들에게 지난 36개월이 NFI 그룹에게 어려웠다고 말했습니다. 그러나 Soubry와 회사 관계자는 회사의 상반기 실적이 회사의 회복이 완전히 진행되고 있다는 증거가 되어야 한다고 말합니다. Soubry는 새로운 부채와 자본을 모두 활용하여 자금 조달 계획을 완료하는 것이 핵심 단계라고 말했습니다.

Soubry는 "2024년과 2025년으로 넘어가면서 생산율을 높이고 배출가스 제로 버스의 양을 늘리면서 운전 자본에 투자할 것"이라고 말했습니다. “우리는 이렇게 높아진 입찰 수준이 꾸준한 주문으로 이어져 2023년 남은 기간과 2024년, 2025년까지 백로그를 지원할 것으로 기대합니다. 또한 공급망 성과 및 관련 생산 효율성이 크게 향상되었습니다. 운영과 생산 효율성이 팬데믹 이전 수준으로 돌아가는 데는 시간이 걸릴 것이라는 데는 의심의 여지가 없지만, 2023년 2분기에는 상당한 회복의 조짐이 보였고, 라인 진입 확대와 우리가 시작한 채용 노력을 지원했습니다.”